Honda CRF1100L Africa Twin DCT
Beschreibung
Honda Africa Twin - CRF1100 D - DCT
Die Honda CRF1100L Africa Twin mit DCT-Doppelkupplungsgetriebe verfügt über
einen 1.084-cm-Zweizylinder-Reihenmotor mit 102 PS, ein automatisiertes
6-Gang-DCT-Getriebe sowie ein umfangreiches Elektronikpaket inklusive IMU und Kurven-ABS.
Motor und Getriebe* Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor (4 Ventile pro Zylinder)
- Hubraum: 1.084 cm
- Leistung: 75 kW (102 PS) bei 7.500 U/min
- Drehmoment: 105 Nm bei 6.250 U/min
- Gemischaufbereitung: PGM-FI Benzineinspritzung
- Getriebe: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
- Antrieb: Kette
- Abgasnorm: Euro 5 [1, 2, 3, 4]
Fahrwerk und Maße* Rahmen: Semi-Doppelschleifenrahmen
- Radaufhängung vorn: 45-mm-Showa-Upside-Down-Gabel
- Radaufhängung hinten: Aluschwinge mit Pro-Link und Showa-Monofederbein
- Reifen vorn: 90/90-R21 (Standard) bzw. abweichend je nach Variante
- Reifen hinten: 150/70-R18
- Bremsen vorn: 310-mm-Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Bremssattel (Kurven-ABS)
- Bremsen hinten: 256-mm-Scheibenbremse
- Sitzhöhe: 850 mm bis 870 mm (einstellbar)
- Tankinhalt: 18,8 Liter (Standard) bzw. 24,8 Liter (Adventure Sports)
- Gewicht (fahrfertig): ca. 238 kg (Standard DCT)
Elektronik und Ausstattung* Assistenzsysteme: Sechsachsige IMU, schräglagenabhängige Traktionskontrolle (HSTC), Kurven-ABS, Wheelie-Control, Rear-Lift-Control, Tempomat
- Cockpit: 6,5-Zoll-TFT-Farbtouchscreen mit Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth
EXTRAS: Akrapovic ESD, SW Motech Handguards, Lenkererhöhung, 2 Koffer, Seitenständerplatte
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Honda CRF1100L Africa Twin DCT - Modellreihe SD 08 DCT (2020 - 2023)
Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.
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